„Die weltweite Zulassung von Kleintransportern werden von derzeit etwa einer Million bis zum Jahr 2015 auf mehr als 1,3 Millionen jährlich ansteigen“, sagt Logistikexperte Marcel Hischbeck aus Karlsruhe – ein Trend, dem man sich auch im Hause Daimler nicht verschließen will. Die Bedeutung der Citylogistik steigt, weil die Städte wachsen, E-Commerce boomt und die Paketflut des Versandhandels weiter anschwillt. Es lockt eine Absatzsteigerung von 30 Prozent. So vereinbarten die beiden Autobauer Mercedes-Benz und Renault vor rund drei Jahren eine Kooperation, deren erstes Resultat nun seinegleichen sucht: Der neue Citan

Bereits der Begriff Citan (Kombination aus „City“ und „Titan“) setzt Maßstäbe. Er verdeutlicht, dass es sich hierbei um einen hochkarätigen Spezialisten in der Citylogistik handelt, der für den harten Einsatz im Arbeitsalltag entwickelt wurde. Als Vorbild diente der Renault Kangoon, der sich bereits seit 14 Jahren als Topseller unter den Kleinstlieferwagen etabliert. Ebenso wie das französische Vorbild garantiert der neue Stadtlieferwagen mit Stern durch seinen Variantenreichtum ein breites Einsatzspektrum im gewerblichen Bereich. Der Citan wird als Kastenwagen, Kombi und Mixto in verschiedenen Längen- und Gewichtsvarianten erhältlich sein.

Streng nach den aktuellen Kunden-Bedürfnissen entwickelt, entspricht der Citan den hohen Ansprüchen der Mercedes-Benz Qualitätsstandards. Er ist robust und langlebig und erfüllt gleichzeitig sämtliche Voraussetzungen für Kunden aus Dienstleistung, Handel und Gewerbe: großer Laderaum bei kleinen Abmessungen, dazu markentypische Attribute wie Qualität, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Fahrdynamik bei niedrigem Kraftstoffverbrauch und entsprechendgeringen CO2-Emissionen. Eine Version mit Elektro-Antrieb befindet sich bereits in der Planung. Bis dahin zählt ein breites Programm von sparsamen und abgasarmen Diesel- und Ottomotoren (inkl. BlueEFFICIENCY-Paket) zu den Antriebskonzepten.

Die Markteinführung findet im Herbst 2012 statt. Für das breite Publikum wird der Citan erstmals im September auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover zu sehen sein.

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Die neue B-Klasse ist ein typischer Mercedes Sports Tourer, bietet als Steilheck-Limousine viel Raum und gleichzeitig eine überzeugende Dynamik.

Beides signalisieren die charakteristischen Linien des Außendesigns: Front und Heck sind breitenbetont gestaltet, dafür sorgen der breite, prominente Grill und die bis in die Seiten reichenden Scheinwerfer vorn sowie die breite Heckscheibe, die zweiteiligen Heckleuchten mit horizontal abgesetztem Mäander und die große Heckklappe mit tief liegender Ladekante.

Für alles was vor uns liegt:

>> Weitere Informationen zur neuen B-Klasse

Bildergalerie zur neuen B-Klasse:

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1. Tag der offenen Tür in Alzenau – 17.09.2011 Hier ist Action für die ganze Familie angesagt! Bei Kunzmann...

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In der Ferne schweifen ist gar nicht so schwer, wenn Sie die Navigations-Kartendaten in Ihrem Mercedes-Benz regelmäßig aktualisieren. Worauf warten Sie also noch? Wir helfen Ihnen dabei!
Zugegeben, bis zur Milchstraße können wir Sie nicht führen – aber sonst fast* überall hin.

Die aktuellen Navigations-CD’s und -DVD’s sorgen dafür, dass Sie immer auf direktem Weg ans Ziel kommen.
Unangenehme Überraschungen, Verkehrsprobleme und Zeitverlust waren gestern, denn die neuen Navigations-Kartendaten von Mercedes-Benz sind immer auf dem aktuellen Stand.

Unser Angebot für Sie:

Alle Navigations-CD’s oder -DVD’s zum Aktionspreis von

149,00 Euro

Nutzen Sie dieses Angebot mit einem Preisvorteil von bis zu 31% bis 31 August 2011 und nur solange der Vorrat reicht.

>> Hier gelangen Sie zur gesammten Navigations-Kartenübersicht Europa von Mercedes-Benz

* Es gibt technische und produktionsbedingte Vorlaufzeiten bei der Aktualisierung von Navigations-Kartendaten. Dadurch ist es nicht möglich, das immer 100% der neuesten Straßeninformationen auf den aktuellen CD’s und DVD’s enthalten sind.

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Lassen Sie mit dem neuen SLK die Sonne rein und erleben Sie das unvergleichliche Gefühl offenen Fahrens.

Faszinierendes Design liegt in seinen Genen. Der neue Mercedes SLK  R 172 verbindet Fahrfreude und Fahrgenuss. Der Anblick seiner gestreckten Frontpartie mit markanten Lufteinlässen offenbart die Zugehörigkeit zur Sportwagenfamilie von Mercedes-Benz. Seine coupeartige Seitenansicht, deren Linie in einen muskulösen hinteren Kotflügel und ein kurzes Heck übergeht, signalisiert bereits im Stand Angriffslust. Das Variodach verschwindet im geöffneten Zustand unsichtbar im Kofferraum und erzeugt so die roadstertypische Silhouette.

All das definiert für Sie eines im neuen SLK:

Ihre engste Beziehung zur Straße.
>> http://www.kunzmann.de/de/events/die-neue-mercedes-benz-slk-klasse

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Der neue SLK steht für alles, was man von einem Mercedes-Benz Roadster erwarten darf. Er ist kompakt, wendig und schnell wie ein Sportwagen. Ohne dass Alltagstauglichkeit und Komfort auf der Strecke bleiben.

• Offenfahren
• Panorama-Variodach mit Magic Sky Control
• Sport-Paket AMG
• und mehr …

Performance par excellence. Im neuen SLK sorgen drehfreudige Motoren und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk für klassisches Roadsterfeeling. Zahlreiche Sonderausstattungen maximieren die Fahrfreude.

Lust auf eine Probefahrt?
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Mehr Infos auf http://www.kunzmann.de/de/events/die-neue-mercedes-benz-slk-klasse

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Mit dem 18 Zoll Sommerkomplettrad “Motorsport” in der Farbe schwarz (Felgen + Reifen) setzen Sie eindeutige sportliche Akzente.

Aufwändige Gusstechnik, hohe Verarbeitungsqualität und der hochwertige Materialmix der Felge aus Aluminium, Magnesium und Silizium sorgen für einen sportiven Auftritt und ein Höchstmaß an Leistung.

Der Ultra-High-Performance-Sommerreifen Hankook Ventus V12 Evo in der Größe 225/40 R18 92Y XL steht für dynamische Fahreigenschaften und sicheren Grip in allen Fahrsituationen. Das Rad wird komplett montiert und ausgewuchtet geliefert.

Sichern Sie sich jetzt Ihren Komplettradatz (4 Räder) zum Vorteilspreis von 1549,00 Euro.

Sie sparen 10 % zum offiziellen Verkaufspreis.

Die Räder sind neu (aktuelle DOT) und dank EG-Typgenehmigung / ABE eintragungsfrei!

Greifen Sie zu – nur solange der Vorrat reicht!

weitere Infos: Sommer-Kompletträder Motorsport in schwarz 18 Zoll für den Golf V und VI

Die VW Motorsport Räder passen bei folgenden Fahrzeugen:

• Golf  V (5) einschließlich GTI und R32
• Golf VI (6) einschließlich GTI und Golf R
• Audi A3 auf Anfrage
• Audi TT auf Anfrage
• Seat Leon 1P auf Anfrage
• Skoda Octavia auf Anfrage
  

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Der Sommer 2011 steht vor der Tür.

AMG bietet ab sofort für die Mercedes-Benz E-Klasse Limousine W212 und für das E-Klasse T-Modell S212 die neuen AMG 7-Doppel-Speichen-Design Felgen an.

Dank der im Lieferumfang enthaltenen EG-Typgenehmigung / ABE können die Felgen ohne zeitaufwendige TÜV-Abnahme angebaut werden.

Karosseriearbeiten sind ebenfalls nicht nötig.

Die AMG 7-Doppel-Speichen-Design Felgen sind in folgenden größen für die Mercedes-Benz E-Klasse W212 erhältlich:

8,5×19 ET48

9,5×19 ET48 (nur für die Hinterachse)

Die Felgen werden in 2 unterschiedlichen Farbvarianten angeboten:

Farbe: silber mit glanzgedrehter (polierter) Oberfläche

zum Artikel im KUNZMANN Onlineshop

Farbe: schwarz mit glanzgedrehter (polierter) Oberfläche

zum Artikel im KUNZMANN Onlineshop

Auf Wunsch erstellt Ihnen das KUNZMANN Online-Vertriebs-Team auch ein Komplettradangebot inkl. Bereifung von Continental, Pirelli oder Michelin.

Die wesentlichen Vorteile der AMG-Alufelgen:

Perfekte Kühlung der Bremsen durch verbesserte Lüftung und exzellente Wärmeleitfähigkeit des Materials. Ausgezeichnete Rundlaufwerte und stabiles Fahrverhalten durch Reduzierung der ungefederten Massen. Bessere Seitenführung und optimale Lenkpräzision.

AMG Alu-Felgen sind geprüfte Sicherheit Made in Germany.

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Schätz Tuning Edelstahl Ladekantenschutz – sportlich – elegant – praktisch – und erhältlich für diverse Fahrzeuge.

Hergestellt aus hochwertigem, hochglanz poliertem Edelstahl schützt der Ladekantenschutz von Schätz die Stoßstange vor unanschaulichen Kratzern und Beschädigungen.

Jeder Ladekantenschutz deckt auch die vordere Kante der Stoßstange ab – somit ist ein voller Schutz der Ladekante gewährleistet.

Alle Kanten sind abgerundet – nicht nur stumpf abgeschnitten.

Befestigt wird der Ladekantenschutz mittels 3M Klebetechnik. Dadurch ist er jederzeit rückstandsfrei wieder zu entfernen.

Passend für alle Stoßstangen – egal ob Standard-Stoßstange oder AMG-Styling-Stoßstange.

Erhältlich für folgende Fahrzeuge:

• C-Klasse Limousine W204 – zum Ladekantenschutz
• C-Klasse T-Modell W204 – zum Ladekantenschutz
• E-Klasse Limousine W212 – zum Ladekantenschutz
• E-Klasse T-Modell W212 – zum Ladekantenschutz
• B-Klasse W245 – zum Ladekantenschutz
• ML M-Klasse W164 – zum Ladekantenschutz

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1. Die neue Mercedes B-Klasse W246 Modell 2011 Die neue B-Klasse ist ein typischer Mercedes Sports Tourer,...

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Mercedes-Benz erzielte im vergangenen Monat den besten September der Unternehmensgeschichte und war weltweit die Premiummarke mit dem höchsten Absatz. Der September 2010 war für Mercedes-Benz der bislang stärkste Verkaufsmonat dieses Jahres. Die Verkäufe stiegen damit zum 11. Mal in Folge im zweistelligen Prozentbereich. In nahezu allen Märkten gewann Mercedes-Benz Marktanteile hinzu. Weltweit wurden im September 118.600 (i.V. 104.900) Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert, ein Plus von 13 Prozent. Seit Januar summieren sich die Verkäufe damit auf 854.000 (i.V. 737.600) Pkw, was einem Zuwachs von 16 Prozent entspricht.

Im letzten Quartal 2010 werden attraktive Produkte wie die neue Generation des CL und der R-Klasse, die beide im September eingeführt wurden, für zusätzlichen Rückenwind sorgen. Zudem hat Mercedes-Benz neue und besonders effiziente 6- und 8-Zylinder-Benzinmotoren mit BlueDIRECT Technologie, sowie eine neue Generation des 6-Zylinder-Dieselmotors mit ECO Start-Stopp-Funktion entwickelt, die nun sukzessive in die Mercedes-Benz Baureihen eingeführt werden. Schmidt weiter: „Wir sind damit hervorragend aufgestellt und nehmen weiter Kurs auf unser Ziel, im Gesamtjahr 2010 mit Mercedes-Benz ein Wachstum von über 10 % zu erreichen.“

Dank der steigenden Nachfrage nach den Modellen der E- und S-Klasse sowie den SUVs verfügt Mercedes-Benz über einen hochwertigen Absatzmix. Von der E-Klasse Limousine und dem T-Modell wurden im September 23.900 Einheiten ausgeliefert, 23 Prozent mehr als im Vorjahr. Per September liegt der Zuwachs bei 57 Prozent. Beide Fahrzeuge sind erneut führend in ihrem Segment. Der Absatz der S-Klasse Limousine legte im September mit 6.600 Modellen um 14 Prozent zu, seit Jahresbeginn stieg er um 29 Prozent. Auch die S-Klasse Limousine ist Spitzenreiter ihres Segments. Die C-Klasse ist bei den Kunden ebenfalls beliebt, Limousine und T-Modell punkteten im September mit einem Plus von neun Prozent. Im Segment der SUVs verzeichnete Mercedes-Benz deutliche Zuwächse, getragen insbesondere vom GLK (plus 32 Prozent) und der M-Klasse (plus 27 Prozent). Auch die neue Generation der R-Klasse entwickelt sich positiv: die Auslieferungen stiegen um neun Prozent. A- und B-Klasse übertrafen vergangenen Monat mit 23.600 (i.V. 22.600) Pkw den Wert vom September 2009 um vier Prozent.

Die Verkäufe des smart fortwo lagen im September erstmals in diesem Jahr über dem Niveau des Vorjahres. 10.100 (i.V. 9.400) Modelle des Zweisitzers wurden verkauft, ein Plus von sieben Prozent. Vergangenen Monat wurden bereits die ersten Fahrzeuge der neuen Generation des smart fortwo ausgeliefert. In Deutschland konnte der Zweisitzer ein Plus von 13 Prozent verzeichnen, auch in Großbritannien (plus 13 Prozent) und insbesondere in Frankreich (plus 35 Prozent) entwickelte sich der Absatz positiv. Starkes Wachstum verbuchte der smart fortwo auch in China (plus 474 Prozent), wo er seit April 2009 erhältlich ist. Von der neuen Generation des smart fortwo erwartet das Unternehmen in den kommenden Monaten positive Impulse für den Absatz.

Absatz Mercedes-Benz Cars im Überblick

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Mercedes-AMG stellt sich den Herausforderungen der automobilen Zukunft: Der SLS AMG E-CELL zeigt den aktuellen Stand bei der Entwicklung eines faszinierenden Supersportwagens mit emissionsfreiem Hightech-Antrieb. Mit einem Leistungspotenzial von 392 kW und 880 Newtonmeter Drehmoment beweist der Technologieträger von AMG eine außerge­wöhnliche Performance. Der Flügeltürer mit Elektroantrieb ist Teil der Markenstrategie „AMG Performance 2015“ zur kontinuierlichen Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Mit dem SLS AMG E-CELL erlaubt Mercedes-AMG einen Einblick in sein aktuelles Ent­wicklungsprojekt – einen kraftvollen und lokal emissionsfreien Supersportwagen. Der in fluoreszierendem „AMG lumilectric magno“ lackierte Flügeltürer gibt den Ausblick auf eine mögliche Kleinserie und steht gleichzeitig als Synonym für die Innovationskraft und Entwicklungskompetenz der Performance-Marke AMG.

„Wir nehmen die gesellschaftliche Verantwortung ernst und zeigen mit dem SLS AMG E-CELL einen weiteren Meilenstein unserer Strategie „AMG Performance 2015“. Unser Ziel ist es, in den nächsten Jahren Kraftstoffverbrauch und Emissionen neuer Modelle kontinuierlich zu reduzieren und gleichzeitig den zentralen AMG-Markenwert Performance weiter zu steigern“, so Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH. Die Performance-Marke von Mercedes-Benz präsentiert mit dem SLS AMG E-CELL eine überaus innovative Antriebslösung für Supersportwagen und zählt damit zu den Pionieren in diesem Marktsegment.

Das wegweisende Antriebspaket des Technologieträgers überzeugt: Für kräftigen Vortrieb sorgen vier Synchron-Elektromotoren mit einer Höchstleistung von zusammen 392 kW und einem maximalen Drehmoment von 880 Newtonmetern. Die vier kompakten Elektromotoren erreichen eine Maximaldrehzahl von jeweils 12.000/min und sind radnah angeordnet; damit werden die ungefederten Massen

Beschleunigung von null auf 100 km/h in 4,0 Sekunden

In puncto Dynamik setzt der elektrisch angetriebene SLS AMG E-CELL ein Statement: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der Flügeltürer in 4,0 Sekunden und rangiert fast auf dem gleich hohen Niveau wie der SLS AMG mit 420 kW (571 PS) starkem AMG 6,3-Liter-V8-Motor; dieser erreicht Tempo 100 aus dem Stand in 3,8 Sekunden.

Für Begeisterung sorgen das agile Ansprechverhalten auf Fahrpedalbewegungen und die lineare Leistungsabgabe: Anders bei einem Verbrennungsmotor erfolgt der Momentenaufbau bei einem Elektromotor verzögerungsfrei – das maximale Drehmoment steht praktisch aus dem Stand parat. Der spontane Drehmomentaufbau und die druckvolle Kraftentfaltung ohne jegliche Zugkraftunterbrechung vereinen sich mit einem völlig vibrationsfreien Motorlauf. Vier Motoren, vier Räder – der intelligente und permanente Allradantrieb des Elektro-SLS garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau bei gleichzeitig bestmöglicher aktiver Sicherheit. Damit ist bei sämtlichen Witterungsbedingungen eine perfekte Traktion der vier angetriebenen Räder sichergestellt.

So „elektrisiert“ dieser ganz besondere Flügeltürer mit einem völlig neuartigen, souveränen und emotionalen Supersportwagen-Fahrgefühl – und dies bereits im Prototypenstadium. Kurz gesagt: Auch der SLS AMG E-CELL ist ein echter AMG.

Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 400 Volt und 40 Amperestunden

Der SLS AMG E-CELL verfügt über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie in Modulbauweise mit einem Energiegehalt von 48 Kilowattstunden und einer Kapazität von 40 Amperestunden. Die maximale elektrische Belastungsmöglichkeit der aus 324 Lithium-Ionen-Polymerzellen bestehenden Batterie liegt bei 480 Kilowatt, ein absoluter Bestwert im Automobilsektor. Technische Voraussetzung für diese beachtliche Leistungsfähigkeit ist auch die intelligente Parallelschaltung der einzelnen Batteriemodule – sie maximiert zudem auch die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Stromspeichers. Mittels gezielter Rekuperation beim Bremsen wird die 400-Volt-Batterie im
Fahrbetrieb aufgeladen.

Die wichtigsten Daten im Überblick:

Leistungsfähige elektronische Steuerung sowie effektive Kühlung aller Komponenten

Eine leistungsfähige elektronische Steuerung wandelt den Gleichstrom aus der Hochvoltbatterie in den für die Synchronmotoren nötigen Drehstrom um und regelt die Energieströme in jedem Betriebszustand. Zwei Niedertemperatur-Kühlkreisläufe sorgen für ausgeglichene Betriebstemperaturen der vier Elektromotoren und der Leistungselektronik. Ein separater Niedertemperatur-Kreislauf ist für die Kühlung der Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie zuständig. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelementes schnell auf Betriebstemperatur gebracht; hiervon profitiert die Gesamtlebensdauer der Batterie. Bei extrem hohen Außentemperaturen kann der Kühlkreislauf für die Batterie mithilfe der Klimaanlage zusätzlich gekühlt werden.

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Optimale Gewichtsverteilung und tiefer Schwerpunkt

Der rein elektrische Antrieb wurde bereits in der Konzeptphase des Flügeltürers berücksichtigt. Das Packaging bietet optimale Voraussetzungen für die Integration des leistungsfähigen und emissionsfreien Technologie-Pakets: So können die vier Elektromotoren und die zwei Getriebe möglichst nah an den vier Rädern und tief unten im Fahrzeug platziert werden. Das Gleiche gilt für die Hochstrombatterie in Modulbauweise: Sie findet ihren Platz vor der Spritzwand, im Mitteltunnel und hinter den Sitzen. Die Vorteile dieser Lösung sind der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und die ausgeglichene Gewichtsverteilung – ideale Bedingungen für ein optimales Handling, das der elektrisch angetriebene SLS AMG E-CELL mit seinem benzinbetriebenen Schwestermodell teilt.

Die Realisierung der Antriebskomponenten erfordert keinerlei Änderungen am gewichtsoptimierten Aluminium-Spaceframe des Flügeltürers. Ebenso wenig sind Einschränkungen hinsichtlich der passiven Sicherheit und des Mercedes-typischen Langstreckenkomforts nötig.

Neue Vorderachskonstruktion mit Pushrod-Federbeinen

Der zusätzliche Antrieb der Vorderräder verlangt nach einer neu konstruierten Vorderachse: Anders als im Serienfahrzeug mit AMG V8-Motor, das über eine Doppelquerlenker-Achse verfügt, kommt beim SLS AMG E-CELL eine Raumlenkerachse mit Pushrod-Federbeinen zum Einsatz. Der Grund: Die beim
Serien-SLS stehend angeordneten Federbeine müssen den zusätzlichen Antriebswellen weichen. Wie bei zahlreichen Rennfahrzeugen üblich, kommen nun liegende Federbeine zum Einsatz, die über separate Schubstangen (englisch: push rods) und Umlenkhebel betätigt werden.

Dank der aufwendigen, Motorsport-erprobten Vorderachskonstruktion befinden sich Agilität und Fahrdynamik des SLS AMG E-CELL auf dem gleich hohen Niveau wie bei der V8-Variante. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal betrifft die Parameter-Servolenkung mit Zahnstangen-Lenkgetriebe: Die Servounterstützung erfolgt elektrohydraulisch statt hydraulisch.

AMG Keramik-Verbundbremsanlage für perfekte Verzögerung

Der Technologieträger verzögert mithilfe der beim Serienmodel auf Wunsch erhältlichen AMG Keramik-Verbundbremsanlage; sie überzeugt durch kürzeste Bremswege, einen präzisen Druckpunkt und höchste Standfestigkeit auch bei extremen Einsatzbedingungen. Die üppig dimensionierten Scheiben – vorn 402 x 39 Millimeter, hinten 360 x 32 Millimeter – bestehen aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik, sind rundum in Verbundbauweise konzipiert und schwimmend radial mit einem Aluminiumtopf verbunden.

Gegenüber den herkömmlichen Graugussbremsscheiben sind die Keramikbremsscheiben um insgesamt 40 Prozent leichter. Die Reduzierung der ungefederten Massen steigert nicht nur Fahrdynamik und Agilität, dadurch verbessern sich sowohl der Fahrkomfort wie auch der Grip. Die reduzierten rotierenden Massen an der Vorderachse sorgen außerdem für eine nochmals direktere Lenkansprache, was sich vor allem in schnell gefahrenen Autobahnkurven auswirkt. Antiblockiersystem und ESPÒ sind auf das spezielle Einsatzspektrum des permanenten Allradantriebs abgestimmt.

Voll-LED-Scheinwerfer und automatisch ausfahrbarer Frontsplitter

Das puristische, faszinierende Design des Technologieträgers präsentiert sich geringfügig aber doch wirkungsvoll modifiziert. Vorn fallen die dynamisch gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht auf: Sie optimieren die Energieeffizienz, denn im Vergleich zu herkömmlichen Bi-Xenon-Lichtsystemen benötigen sie weniger Strom. In neuer Optik präsentiert sich auch der breitere Kühlergrill, der über Querlamellen statt über ein rautenförmiges Gitter verfügt. Die Luftauslassöffnungen auf der Motorhaube und an den Fahrzeugflanken wurden im Sinne einer optimierten Aerodynamik ebenfalls verändert. Sämtliche Zier- und Anbauteile, die beim serienmäßigen SLS AMG E-CELL in Chrom oder Silver Shadow erstrahlen, präsentieren sich nun mattschwarz.

Die Frontschürze ist nicht nur weiter nach vorn gezogen, sondern gewährleistet auch eine optimierte Anströmung des Unterbodens. Dies verbessert den Luftwiderstand und reduziert den Abtrieb. Ein ausfahrbarer Frontsplitter verstärkt diesen Effekt: Parallel mit dem automatischen Heckflügel wird er ab 120 km/h um sieben Zentimeter nach unten ausgefahren und beschleunigt die Luft unter dem Fahrzeug weiter. Im Bereich der Hinterachse strömt die Luft in den Heckdiffusor, der durch den Entfall der Abgasanlage steiler ansteigen kann und so den Abtrieb an der Hinterachse erhöht, was die aerodynamische Balance weiter optimiert. Auf neuen, glattflächig gestalteten AMG 10-Speichen-Leichtmetallrädern sind Reifen in 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten) montiert.

Interieur mit neuen Anzeigeinstrumenten für Elektrobetrieb

Die Verwandlung vom benzingetriebenen zum batterieelektrischen Supersportwagen erfordert auch im Interieur einige gezielte Modifikationen. So präsentieren sich vor allem das AMG Kombi-Instrument und die Mittelkonsole im neuen Design. Das neue AMG Kombi-Instrument informiert über Geschwindigkeit, Ladezustand des Akkus und die voraussichtliche Reichweite. In der neu gestalteten Mittelkonsole ist ein 25 Zentimeter großer Touchscreen integriert, hier können Fahrer und Beifahrer nicht nur sämtliche Audio-, Klima- und Navigationsfunktionen bequem bedienen, sondern erhalten auch Informationen über den Kraftfluss der vier Elektromotoren.

In der zum Fahrer geneigten AMG Drive Unit befindet sich der Taster für den Motorstart, die ESP®-Funktionen, die AMG Speicherfunktion und die ausfahrbaren Splitter bzw. Flügel an Front und Heck. Mit Hilfe von drei neuen Tastern kann der Fahrer durch einfaches Antippen zwischen P, R, und D wechseln. Die Parkstellung wird durch Abstellen der Elektromotoren auch automatisch aktiviert.

Hochwertiges Nappaleder in schwarz-weißer Farbkombination dominiert die Innenausstattung – es findet sich nicht nur an den Sportsitzen, dem Performance-Leder/Alcantara-Lenkrad und den Tür-Innenverkleidungen, sondern auch am breiten, weit nach hinten reichenden Mitteltunnel zwischen den Sitzen.

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Wieder ein neues Update mit neuesten Straßenführungen. Die Europa-Ausführungen 2010/2011.

• Für das COMAND APS

Version 12.0 der Komfortablen und grenzenlosen Mercedes-Benz Navigation: 32 Länder auf der Navi-DVD COMAND APS Europa 2010/2011 (NTG 2). Artikel-Nr. A1698277459

Der Navi-Farbcode lautet hier hellblau. Die Software ist aktuell in unserem Onlineshop verfügbar. Sie ist für folgende Fahrzeuge mit Comand APS passend:
A-Klasse W169, B-Klasse W245, C-Klasse W203, CLK W209, G-Modell W463, GL-Klasse, ML-Klasse W164 und R-Klasse W251.

Passend für Mercedes E-Klasse W211, CLS W219 und SLK R171 mit einem Audio 50 APS Gerät. Aktuell in unserem Shop unter:

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