Vor allem die Mercedes-Betriebe konnten im Test überzeugen: Alle fünf Betriebe erhielten die Note „sehr gut“.

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Mercedes-AMG stellt sich den Herausforderungen der automobilen Zukunft: Der SLS AMG E-CELL zeigt den aktuellen Stand bei der Entwicklung eines faszinierenden Supersportwagens mit emissionsfreiem Hightech-Antrieb. Mit einem Leistungspotenzial von 392 kW und 880 Newtonmeter Drehmoment beweist der Technologieträger von AMG eine außerge­wöhnliche Performance. Der Flügeltürer mit Elektroantrieb ist Teil der Markenstrategie „AMG Performance 2015“ zur kontinuierlichen Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Mit dem SLS AMG E-CELL erlaubt Mercedes-AMG einen Einblick in sein aktuelles Ent­wicklungsprojekt – einen kraftvollen und lokal emissionsfreien Supersportwagen. Der in fluoreszierendem „AMG lumilectric magno“ lackierte Flügeltürer gibt den Ausblick auf eine mögliche Kleinserie und steht gleichzeitig als Synonym für die Innovationskraft und Entwicklungskompetenz der Performance-Marke AMG.

„Wir nehmen die gesellschaftliche Verantwortung ernst und zeigen mit dem SLS AMG E-CELL einen weiteren Meilenstein unserer Strategie „AMG Performance 2015“. Unser Ziel ist es, in den nächsten Jahren Kraftstoffverbrauch und Emissionen neuer Modelle kontinuierlich zu reduzieren und gleichzeitig den zentralen AMG-Markenwert Performance weiter zu steigern“, so Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH. Die Performance-Marke von Mercedes-Benz präsentiert mit dem SLS AMG E-CELL eine überaus innovative Antriebslösung für Supersportwagen und zählt damit zu den Pionieren in diesem Marktsegment.

Das wegweisende Antriebspaket des Technologieträgers überzeugt: Für kräftigen Vortrieb sorgen vier Synchron-Elektromotoren mit einer Höchstleistung von zusammen 392 kW und einem maximalen Drehmoment von 880 Newtonmetern. Die vier kompakten Elektromotoren erreichen eine Maximaldrehzahl von jeweils 12.000/min und sind radnah angeordnet; damit werden die ungefederten Massen

Beschleunigung von null auf 100 km/h in 4,0 Sekunden

In puncto Dynamik setzt der elektrisch angetriebene SLS AMG E-CELL ein Statement: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der Flügeltürer in 4,0 Sekunden und rangiert fast auf dem gleich hohen Niveau wie der SLS AMG mit 420 kW (571 PS) starkem AMG 6,3-Liter-V8-Motor; dieser erreicht Tempo 100 aus dem Stand in 3,8 Sekunden.

Für Begeisterung sorgen das agile Ansprechverhalten auf Fahrpedalbewegungen und die lineare Leistungsabgabe: Anders bei einem Verbrennungsmotor erfolgt der Momentenaufbau bei einem Elektromotor verzögerungsfrei – das maximale Drehmoment steht praktisch aus dem Stand parat. Der spontane Drehmomentaufbau und die druckvolle Kraftentfaltung ohne jegliche Zugkraftunterbrechung vereinen sich mit einem völlig vibrationsfreien Motorlauf. Vier Motoren, vier Räder – der intelligente und permanente Allradantrieb des Elektro-SLS garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau bei gleichzeitig bestmöglicher aktiver Sicherheit. Damit ist bei sämtlichen Witterungsbedingungen eine perfekte Traktion der vier angetriebenen Räder sichergestellt.

So „elektrisiert“ dieser ganz besondere Flügeltürer mit einem völlig neuartigen, souveränen und emotionalen Supersportwagen-Fahrgefühl – und dies bereits im Prototypenstadium. Kurz gesagt: Auch der SLS AMG E-CELL ist ein echter AMG.

Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 400 Volt und 40 Amperestunden

Der SLS AMG E-CELL verfügt über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie in Modulbauweise mit einem Energiegehalt von 48 Kilowattstunden und einer Kapazität von 40 Amperestunden. Die maximale elektrische Belastungsmöglichkeit der aus 324 Lithium-Ionen-Polymerzellen bestehenden Batterie liegt bei 480 Kilowatt, ein absoluter Bestwert im Automobilsektor. Technische Voraussetzung für diese beachtliche Leistungsfähigkeit ist auch die intelligente Parallelschaltung der einzelnen Batteriemodule – sie maximiert zudem auch die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Stromspeichers. Mittels gezielter Rekuperation beim Bremsen wird die 400-Volt-Batterie im
Fahrbetrieb aufgeladen.

Die wichtigsten Daten im Überblick:

Leistungsfähige elektronische Steuerung sowie effektive Kühlung aller Komponenten

Eine leistungsfähige elektronische Steuerung wandelt den Gleichstrom aus der Hochvoltbatterie in den für die Synchronmotoren nötigen Drehstrom um und regelt die Energieströme in jedem Betriebszustand. Zwei Niedertemperatur-Kühlkreisläufe sorgen für ausgeglichene Betriebstemperaturen der vier Elektromotoren und der Leistungselektronik. Ein separater Niedertemperatur-Kreislauf ist für die Kühlung der Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie zuständig. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelementes schnell auf Betriebstemperatur gebracht; hiervon profitiert die Gesamtlebensdauer der Batterie. Bei extrem hohen Außentemperaturen kann der Kühlkreislauf für die Batterie mithilfe der Klimaanlage zusätzlich gekühlt werden.

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Optimale Gewichtsverteilung und tiefer Schwerpunkt

Der rein elektrische Antrieb wurde bereits in der Konzeptphase des Flügeltürers berücksichtigt. Das Packaging bietet optimale Voraussetzungen für die Integration des leistungsfähigen und emissionsfreien Technologie-Pakets: So können die vier Elektromotoren und die zwei Getriebe möglichst nah an den vier Rädern und tief unten im Fahrzeug platziert werden. Das Gleiche gilt für die Hochstrombatterie in Modulbauweise: Sie findet ihren Platz vor der Spritzwand, im Mitteltunnel und hinter den Sitzen. Die Vorteile dieser Lösung sind der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und die ausgeglichene Gewichtsverteilung – ideale Bedingungen für ein optimales Handling, das der elektrisch angetriebene SLS AMG E-CELL mit seinem benzinbetriebenen Schwestermodell teilt.

Die Realisierung der Antriebskomponenten erfordert keinerlei Änderungen am gewichtsoptimierten Aluminium-Spaceframe des Flügeltürers. Ebenso wenig sind Einschränkungen hinsichtlich der passiven Sicherheit und des Mercedes-typischen Langstreckenkomforts nötig.

Neue Vorderachskonstruktion mit Pushrod-Federbeinen

Der zusätzliche Antrieb der Vorderräder verlangt nach einer neu konstruierten Vorderachse: Anders als im Serienfahrzeug mit AMG V8-Motor, das über eine Doppelquerlenker-Achse verfügt, kommt beim SLS AMG E-CELL eine Raumlenkerachse mit Pushrod-Federbeinen zum Einsatz. Der Grund: Die beim
Serien-SLS stehend angeordneten Federbeine müssen den zusätzlichen Antriebswellen weichen. Wie bei zahlreichen Rennfahrzeugen üblich, kommen nun liegende Federbeine zum Einsatz, die über separate Schubstangen (englisch: push rods) und Umlenkhebel betätigt werden.

Dank der aufwendigen, Motorsport-erprobten Vorderachskonstruktion befinden sich Agilität und Fahrdynamik des SLS AMG E-CELL auf dem gleich hohen Niveau wie bei der V8-Variante. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal betrifft die Parameter-Servolenkung mit Zahnstangen-Lenkgetriebe: Die Servounterstützung erfolgt elektrohydraulisch statt hydraulisch.

AMG Keramik-Verbundbremsanlage für perfekte Verzögerung

Der Technologieträger verzögert mithilfe der beim Serienmodel auf Wunsch erhältlichen AMG Keramik-Verbundbremsanlage; sie überzeugt durch kürzeste Bremswege, einen präzisen Druckpunkt und höchste Standfestigkeit auch bei extremen Einsatzbedingungen. Die üppig dimensionierten Scheiben – vorn 402 x 39 Millimeter, hinten 360 x 32 Millimeter – bestehen aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik, sind rundum in Verbundbauweise konzipiert und schwimmend radial mit einem Aluminiumtopf verbunden.

Gegenüber den herkömmlichen Graugussbremsscheiben sind die Keramikbremsscheiben um insgesamt 40 Prozent leichter. Die Reduzierung der ungefederten Massen steigert nicht nur Fahrdynamik und Agilität, dadurch verbessern sich sowohl der Fahrkomfort wie auch der Grip. Die reduzierten rotierenden Massen an der Vorderachse sorgen außerdem für eine nochmals direktere Lenkansprache, was sich vor allem in schnell gefahrenen Autobahnkurven auswirkt. Antiblockiersystem und ESPÒ sind auf das spezielle Einsatzspektrum des permanenten Allradantriebs abgestimmt.

Voll-LED-Scheinwerfer und automatisch ausfahrbarer Frontsplitter

Das puristische, faszinierende Design des Technologieträgers präsentiert sich geringfügig aber doch wirkungsvoll modifiziert. Vorn fallen die dynamisch gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht auf: Sie optimieren die Energieeffizienz, denn im Vergleich zu herkömmlichen Bi-Xenon-Lichtsystemen benötigen sie weniger Strom. In neuer Optik präsentiert sich auch der breitere Kühlergrill, der über Querlamellen statt über ein rautenförmiges Gitter verfügt. Die Luftauslassöffnungen auf der Motorhaube und an den Fahrzeugflanken wurden im Sinne einer optimierten Aerodynamik ebenfalls verändert. Sämtliche Zier- und Anbauteile, die beim serienmäßigen SLS AMG E-CELL in Chrom oder Silver Shadow erstrahlen, präsentieren sich nun mattschwarz.

Die Frontschürze ist nicht nur weiter nach vorn gezogen, sondern gewährleistet auch eine optimierte Anströmung des Unterbodens. Dies verbessert den Luftwiderstand und reduziert den Abtrieb. Ein ausfahrbarer Frontsplitter verstärkt diesen Effekt: Parallel mit dem automatischen Heckflügel wird er ab 120 km/h um sieben Zentimeter nach unten ausgefahren und beschleunigt die Luft unter dem Fahrzeug weiter. Im Bereich der Hinterachse strömt die Luft in den Heckdiffusor, der durch den Entfall der Abgasanlage steiler ansteigen kann und so den Abtrieb an der Hinterachse erhöht, was die aerodynamische Balance weiter optimiert. Auf neuen, glattflächig gestalteten AMG 10-Speichen-Leichtmetallrädern sind Reifen in 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten) montiert.

Interieur mit neuen Anzeigeinstrumenten für Elektrobetrieb

Die Verwandlung vom benzingetriebenen zum batterieelektrischen Supersportwagen erfordert auch im Interieur einige gezielte Modifikationen. So präsentieren sich vor allem das AMG Kombi-Instrument und die Mittelkonsole im neuen Design. Das neue AMG Kombi-Instrument informiert über Geschwindigkeit, Ladezustand des Akkus und die voraussichtliche Reichweite. In der neu gestalteten Mittelkonsole ist ein 25 Zentimeter großer Touchscreen integriert, hier können Fahrer und Beifahrer nicht nur sämtliche Audio-, Klima- und Navigationsfunktionen bequem bedienen, sondern erhalten auch Informationen über den Kraftfluss der vier Elektromotoren.

In der zum Fahrer geneigten AMG Drive Unit befindet sich der Taster für den Motorstart, die ESP®-Funktionen, die AMG Speicherfunktion und die ausfahrbaren Splitter bzw. Flügel an Front und Heck. Mit Hilfe von drei neuen Tastern kann der Fahrer durch einfaches Antippen zwischen P, R, und D wechseln. Die Parkstellung wird durch Abstellen der Elektromotoren auch automatisch aktiviert.

Hochwertiges Nappaleder in schwarz-weißer Farbkombination dominiert die Innenausstattung – es findet sich nicht nur an den Sportsitzen, dem Performance-Leder/Alcantara-Lenkrad und den Tür-Innenverkleidungen, sondern auch am breiten, weit nach hinten reichenden Mitteltunnel zwischen den Sitzen.

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Die Mercedes-Benz C-Klasse W204 als Modellauto im Maßstab 1:18 hier als C63 AMG.

Der Modellautohersteller AUTOart hat die Mercedes C-Klasse als weiteres Top AMG Modell im Maßstab 1:18 umgesetzt. Der C63 AMG (W204) im Kunzmann Onlineshop in der Farbe iridiumsilber verfügbar.

Das Modellauto des C63 AMG in 1:18 ist perfekt umgesetzt und überzeugt natürlich wie alle AUTOart Modelle durch seine Detailgenauigkeit.

Der C63 AMG in 1:18 präsentiert sich genauso kraftvoll und elegant wie das Original. Die zwei ausgeprägten Powerdomes auf der Motorhaube, der AMG Kühlergrill mit dem Zentralstern und die beiden Lamellen mit Chromauflage sind detailgetreu umgesetzt. Die weit nach außen gerückten Nebelscheinwerfer mit Chromeinfassung, die breit ausgestellten vorderen Kotflügel, die seitlichen Lufteinlässe in der Frontschürze, oder der dezente Heckspoiler sind hier am Modell in 1:18 genauso wiederzufinden.
Als Blickfang dienen in der Seitenansicht die in Titangrau lackiert und glanzgedrehten 18-Zoll AMG Alufelgen, der formschön integrierte 6.3 AMG-Schriftzug am Kotflügel, sowie die AMG Seitenschwellerverkleidungen.

Durch die vier weit zu öffnenden Türen kann der Innenraum genauer betrachtet werden. Dieser ist mit den AMG Sportsitzen mit integrierter Kopfstütze, dem dreispeichigen AMG Performance Lenkrad, den AMG Einstiegsleisten und der Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl ausgestattet.

Ein Blick unter die Motorhaube bleibt Ihnen beim Modell im Maßstab 1:18 genauso wenig verwehrt wie ein Blick in den Kofferraum des C63 AMG. Die AMG spezifische Motorplakette mit der Unterschrift des Mechanikers darf natürlich beim 1:18 Modell genauso wenig fehlen. Der Innen- und Kofferraum ist komplett beflockt und steht dem Original in keiner Weise nach.

Das Modellauto wird in einem schwarzen AMG Karton geliefert. Die Original-Teilenummer von Mercedes-Benz lautet: B66962300. Erhältlich ist das C63 AMG Modell im Maßstab 1:18 hier im Shop >> C 63 AMG in 1:18

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Wieder ein neues Update mit neuesten Straßenführungen. Die Europa-Ausführungen 2010/2011.

• Für das COMAND APS

Version 12.0 der Komfortablen und grenzenlosen Mercedes-Benz Navigation: 32 Länder auf der Navi-DVD COMAND APS Europa 2010/2011 (NTG 2). Artikel-Nr. A1698277459

Der Navi-Farbcode lautet hier hellblau. Die Software ist aktuell in unserem Onlineshop verfügbar. Sie ist für folgende Fahrzeuge mit Comand APS passend:
A-Klasse W169, B-Klasse W245, C-Klasse W203, CLK W209, G-Modell W463, GL-Klasse, ML-Klasse W164 und R-Klasse W251.

Passend für Mercedes E-Klasse W211, CLS W219 und SLK R171 mit einem Audio 50 APS Gerät. Aktuell in unserem Shop unter:

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Die Generation Vorsprung: Mit dem Mercedes CLS hat Mercedes-Benz 2003 eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, die erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupes mit dem Komfort und der Funktionalität einer Limousine verband.

Die Öffentlichkeit war begeistert, die Wettbewerber verblüfft, eine neue Stil-Ikone geboren: Über Jahre hinweg blieb der CLS das einzige 4-türige Coupe in seiner Klasse und fand weltweit seit Oktober 04 rund 170.000 Käufer.

Auch die Neuauflage des CLS Coupe profitiert mit seinem faszinierenden Design und seiner kultivierten Sportlichkeit davon, dass wir mit unserem 4-türigen Coupe eine ganze Generation Vorsprung vor dem Wettbewerb haben.

• CLS macht kultivierte Sportlichkeit erlebbar
• Visualisierung der Mercedes-Benz Markenwerte
• Athletische Proportionen, sinnliche Formensprache
• Expressive Gestaltung der Front mit Zentralstern-Grill
• Dynamische, nach hinten abfallende Charakterlinie
• Eleganz mit handwerklicher Liebe zum Detail im Innenraum

Der neue CLS, der seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2010 feiern wird, knüpft an die Pionierrolle seines Vorgängers an und präsentiert sich gleichzeitig als absoluter Neuauftritt. „Der neue CLS setzt ein Ausrufezeichen für die zukünftige, sinnliche Formensprache von Mercedes-Benz“, sagt Professor Gorden Wagener, Designchef von Mercedes-Benz. „Zugleich ruht er in der großen Tradition stilvoll kultivierter Sportlichkeit, die Mercedes-Coupés seit jeher auszeichnet.“

Das Exterieur: Klassischer Coupe-Charakter und ausdrucksstarke Front

Sind diese Proportionen nach wie vor nicht perfekt? Die lange Motorhaube, eine schmale Fenstergrafik mit rahmenlosen Seitenscheiben, das dynamisch nach hinten geneigte Dach. Das 4-türige Coupe von Mercedes-Benz etablierte sich 2003 sofort als neue Stil-Ikone. Die Proportionen bleiben zwar – und doch ist alles anders: Die 2. Generation des Design-Trendsetters setzt auf einen vollkommenen Neuauftritt.

Ins Auge springt sofort das innovative Front-Design, das Anklänge an den SLS AMG zeigt. Die Kühlermaske ist dieses Mal nicht optisch in die Motorhaube integriert, sondern separat gestaltet. Das setzt die sportliche Motorhaube noch besser in Szene. Der Grill wird vom großen Zentralstern dominiert, der die Verwandtschaft zu allen anderen Mercedes Coupes betont. Die in die Breite gestreckten großen dunklen Lufteinlässe mit schwarzen Gittern signalisieren Athletik.

Das Design macht Hightech zum Erlebnis

Die Voll-LED-Scheinwerfer setzen ein weiteres Ausrufezeichen! Sie bieten weltweit erstmals alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik. Diese Innovation wird eindrucksvoll inszeniert – das Innenleben ist von oben nach unten in drei gepfeilte Ebenen gegliedert. In der obersten ein LED-Blinker, darunter in der Mitte umfasst ein auffälliges LED-Positionslicht die Abblend­lichtfunktion. Das Positionslicht wird auch noch bei eingeschaltetem Abblendlicht formal wahrgenommen und bildet somit ein neuartiges u. eigenständiges Nachtdesign und Erkennungsmerkmal. Die LED-Fernlicht- und Nightview-Funktionen befinden sich in der untersten Ebene des Scheinwerfers. 71 LEDs sorgen für ein absolut unverwechselbares Erscheinungsbild u. gegenüber bisherigen Systemen eine deutlich erlebbar verbesserte Sicht.

Das dominierende Merkmal des neuen Modells ist die typische CLS-Silhouette mit ihrer elegant gestreckten Proportion. Die dynamische, athletische Skulptur wird durch ein neuartiges Linien- und Flächenspiel in seiner Wirkung gesteigert. Die vordere Strukturkante oberhalb des Kotflügels nach hinten abfallend – von den Designern Dropping Line genannt – ist ein neuartiges Designmerkmal, aber auch ein neu interpretiertes formales Zitat, das an den einzigartig reichen Formenschatz der historischen Mercedes-Sportwagen erinnert.

Die breit ausgestellten Radhäuser wirken wie kraftvolle Oberschenkel einer zum Sprung bereiten Raubkatze.

Die Seitenansicht wird vollendet durch die weit umgreifenden Heckleuchten die ebenfalls in LED-Technik verbaut sind. Sie sind als verbindendes Element zum Heck angeordnet.

Das Interieur: Design macht Qualität erlebbar

Zeitloses Design, das schnörkellose Eleganz mit innovativen Details und handwerklicher Perfektion kombiniert, zeichnet ebenso den Innenraum des Mercedes CLS W218 aus. Auffällig ist hier der „Wrap-around“-Effekt des Cockpits: Eine hohe Linie zieht sich in einem Schwung von der Fahrertür über den Instrumententräger bis zur Beifahrertür. Harmonisch wurde der Zentral-Bildschirm in das Instrumententafel-Oberteil integriert. Zugleich greift die abfallende Seitenlinie in den Türen die dynamische „Dropping Line“ des Exterieurs wieder auf.

Der CLS setzt als Design-Trendsetter im Innenraum mit der Vielzahl möglicher Individualisierungen neue Maßstäbe. 5 Interieurfarben, 5 Zierteil-Ausführungen sowie 3 Lederqualitäten stehen zur Auswahl. Jedes CLS Coupe ist so ein Einzelstück und lässt sich individuell konfigurieren zwischen warmer Natürlichkeit und kühler Modernität.

Die handwerkliche Perfektion manifestiert sich in Details wie den abgesteppten Sitzbezügen oder dem so genannten Nähkleid für die Armaturentafel.

Das Leder PASSION erfüllt Höchste optische und haptische Ansprüche, ein besonders feines, 1,6 Millimeter dünnes Semi-Anilin-Leder. Nur mit einer leichten Pigmentierung geschützt, bleibt die natürliche Porenstruktur erhalten und das Leder hat einen besonders warmen und weichen Griff. Da auch Naturmerkmale größtenteils sichtbar bleiben, erfordert das Semi-Anilin-Leder einen sehr genauen Auswahlprozess von Hand.

Der Innenraum des CLS Coupe vermittelt kultivierte Sportlichkeit auch mit seinen großzügigen und edlen Zierteilen. Sie finden sich auf dem Instrumententräger, auf den Teilen der Türverkleidungen und der Mittelkonsole. Die Kunden haben die Wahl zwischen den 3 exklusiven Holzarten Wurzelnuss braun glänzend, Esche schwarz glänzend und Pappel hellbraun seidenmatt. Mit meisterlicher Handwerkskunst wird der Naturstoff auch an schwierige Radien perfekt angepasst. Und für einen stimmigen Gesamteindruck werden die Holzteile ihrer Maserung entsprechend in einem aufwendigen Auswahlprozess aufeinander abgestimmt. Aber durchaus noch progressiver erscheint der Fahrzeuginnenraum dann durch Zierelemente in Klavierlack oder Carbon. Auch hier steht die handwerkliche Perfektion im Vordergrund des Herstellungsprozesses. So werden beim Klavierlack bis zu 7 Schichten Lack aufgetragen und abgeschliffen, bis sich das gewünschte Hochglanz-Finish einstellt.

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• Daimler unterstützt fünf Rennteams verschiedener Hochschulen

• Studierende von Daimler unter den Teilnehmern

Stuttgart/Hockenheim – Daimler verleiht in diesem Jahr erstmals den „Best E-Drive Packaging Award“ bei der „Formula Student Germany“. Der Konstruktions­wettbewerb für Hochschulteams aus der ganzen Welt findet vom 4. bis 8. August auf dem Hockenheimring statt. Die Formula Student bietet Studierenden die Möglichkeit, bereits im Studium intensive Erfahrungen über die Konstruktion und Fertigung im Automobilbau sowie den sich daraus ergebenden wirtschaftlichen Aspekten zu sammeln. Gewinnen wird das Team mit dem besten Gesamtpaket aus Konstruktion, Fahrverhalten, Finanzplanung und Marketing.

Mit dem „Best E-Drive Packaging Award“ zeichnet Daimler den besten elektrischen Antriebsstrang aus. Bewertet wird dabei insbesondere die Reichweite, Ladezeit und Dynamik des elektrischen Antriebs. Das Gewinnerteam erhält 1.500 Euro und einen Tag im Mercedes-Benz Technology Center (MTC) in Sindelfingen, dem „Herzen der Entwicklung“. Bei Fachvorträgen und persönlichem Austausch mit Experten bekommen die Gewinner einen Einblick in verschiedene Bereiche bei Daimler, wie zum Beispiel Design oder Virtual Reality.

Angela Titzrath-Grimm, Leiterin der weltweiten Führungskräfteentwicklung bei Daimler: „Mit dem ‚Best E-Drive Packaging Award’ honorieren wir die Leidenschaft und Entwicklungsarbeit der angehenden Ingenieure für die Mobilität der Zukunft. Auch ihr hervorragendes Fachwissen sowie Team- und Erfindergeist stellen die Hochschüler bei der ‚Formula Student Germany’ unter Beweis. Das sind genau die Schlüsselqualifikationen, auf die wir bei der Rekrutierung qualifizierter Nachwuchskräfte Wert legen.“ Teilnehmer der Formula Student, die sich für einen Einstieg bei Daimler interessieren, können sich vor Ort über die vielfältigen Möglichkeiten informieren.

Wie in den Vorjahren unterstützt Daimler auch dieses Jahr einzelne Rennteams, die bei der „Formula Student Germany“ an den Start gehen. Darunter die Teams der Universität Stuttgart und der Hochschule Esslingen. Ebenfalls gefördert werden das Team Global Formula Racing der Dualen Hochschule Ravensburg und das DHBW Engineering Team der Dualen Hochschule Stuttgart. Einige Teammitglieder absolvieren derzeit bei Daimler ein technisches oder betriebs­wirt­schaftliches Studium im Rahmen der Dualen Hochschule.

Der Grundstein der Formula Student wurde 1981 in den USA mit dem Wettbewerb „Formula SAE®“ gelegt, an der jedes Jahr 140 Studententeams aus der ganzen Welt teilnehmen. Seit 1998 wird die „Formula Student“ auch in England und weiteren Ländern wie Australien, Japan und Brasilien veranstaltet. Seit 2006 richtet der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) die „Formula Student Germany“ aus, Daimler unterstützt die Veranstaltung seit 2007. Die Jury setzt sich zusammen aus Experten der Motorsport-, Automobil- und Zuliefererindustrie, darunter auch Mitarbeiter von Daimler.

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Erstmals war der neue Mercedes GP Petronas zum Auftakt der Formel 1-Saison am 13. März 2010 in Bahrain zu sehen  – es war ebenfalls das erste Formel 1- Rennen eines Mercedes-Benz Werkteams seit 55 Jahren.

Das detailgetreue Mercedes GP Petronas Modellauto aus Metall im Maßstab 1 : 18 ist mit der Startnummer 3 versehen. Im typischen Silber  sind vor allem die Sponsorenlogos wie Petronas, Brigdestone, MIG – migfx.com, aabar dem großen Origial perfekt nachgearbeitet. An das alte „Schumi-Rot“ erinnert lediglich nur noch der Helm.

Minichamps (Pauls Model Art) liefert nun das neue F1 Arbeitsgerät von Michael Schumacher im Maßstab 1:18 als Showcar aus. Der in klassischem Silber gehaltene Mercedes GP Petronas glänzt mit vielen feinen Details, wie die Flügelgebilde an Front und Seite. Auch das tolle Helmdesign und die Sponsorenlogos auf dem Overal werden detailgetreu dargestellt.

Mit dem ersten von dem siebenfachen Weltmeister pilotierten Silberpfeil findet die Michael Schumacher Collection im Maßstab 1:18 endlich eine Fortsetzung.

>> Das 1:18 Modellauto gibts bei Kunzmann in Onlineshop für 79,90 €.

Die silberne Farbgebung schafft eine Verbindung der Historie der Silberpfeile mit dem Titelsponsor PETRONAS. Die Geschichte der Silberpfeile geht zurück auf das Eifelrennen 1934, als am Vorabend des Rennens der weiße Lack der Mercedes Rennwagen entfernt worden war, um dem damaligen Gewichtsreglement (750 kg-Formel) zu entsprechen und die Autos in der Silberfarbe der Aluminium-Karosserie

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Kaum auf dem Markt, schon bei Kunzmann auf dem aktuellen Geschäftswagen, einem E 350 CDI Coupe BlueEfficiency W207. Das sind die neuen Tuning-Produkte aus dem Hause MercedesSport.

Für das E-Klasse Coupe hat Kunzmann die grundierten Teile in stannitgrau lackiert. Nach einer Nacht des Trocknens ging es am nächsten Tag für unser Kunzmann Tuning & Design Team an die Montage. Die MercedesSport Frontspoilerlippe wird geklebt und geschraubt – hier ist die Verarbeitung kein Problem. Bei den Seitenschwelleransätzen sieht das schon etwas anders aus.

Aber das ist natürlich nur eine Herausforderung für den Tüftler und den, mit dem genauen Blick. Die einzelnen Flaps werden auch hier geklebt. Nun ist dort etwas Fingerspitzengefühl gefragt um rechts wie links die gleiche Ansatzhöhe zu treffen. Aber wie gesagt, für den der so etwas schon mal gemacht hat ist das auch leicht machbar.

Die Heckschürze mit Diffusor Optik und die Heckspoilerlippe sind dann wieder einfach zu montieren. Alle Tuningteile von MercedesSport werden grundiert geliefert.

Zusätzlich haben wir noch die Chromrahmen für die Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht montiert. Machen echt einen guten Eindruck und wirken zudem richtig sportlich.

Die gesammte Umbauzeit inklusive Lackierung und Trocknung lag bei 3 Tagen. Nach der Montage der geklebten Spoiler und Seitenschweller ist eine trockene Standzeit von mindestens 12 Stunden zu empfehlen. So kann sich der Klebestreifen optimal mit dem Lack verbinden.

Hier noch mal aufgeführt die Tuningprodukte aus dem Hause
MercedesSport für das E-Klasse Coupe W207:

• MercedesSport Chrom Zierblenden für das LED Tagfahrlicht TFL
• MercedesSport Frontspoilerlippe
• MercedesSport Seitenschwelleransätze (6-teilig)
• MercedesSport Heckspoilerlippe
• MercedesSport Heckschürzeneinsatz mit Diffusor-Optik

Alle Tuning Produkte können direkt im Kunzmann Onlineshop erworben werden.

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Der Mercedes GLK X204 ist ein in jeder Hinsicht markantes Statement. Mit Ecken und Kanten, die einen starken Charakter auszeichnen.

Da lag es nahe, für alle GLK-Kunden vielfältige Tuning Optionen zu eröffnen. Interpretieren Sie diese automobile Persönlichkeit individuell z. B. mit dem Aerodynamik- und Optik-Stylingpaket.

Dieses Tuning-Paket ist 3-teilig und wird grundiert geliefert.

Es besteht aus der Heckschürzenblende mit Diffusor-Optik einem Dachspoiler und der Frontspoilerlippe.

Natürlich sind auch alle Elemente dieses Stylingpaketes einzeln erhältlich.

Kunzmann hat dem roten GLK X204 noch zusätzlich eine Tieferlegung mit 4 Federn verpasst. Das macht ihn zwischen 30 und 40 mm tiefer.

Zusätzlich dazu passend Sommer-Kompletträder von Mercedes-Benz. Das sind die Alufelgen im 5-Doppel-Speichen-Design in titansilber. Vorne haben wir die Größe 8,5 x 20 Zoll ET45 und hinten 9,5 x 20 Zoll ET57 verbaut.

Um die tolle Seitenführung abzuschließen, bekam der Mercedes GLK noch die Original Mercedes-Benz Trittbretter verpasst.

Das 3-teilige Stylingpaket mit Frontspoilerlippe, Heckschürzenansatz mit Diffusor Optik und Dachspoiler ist im Augenblick zum Sommer-Angebots-Preis von 699,- € erhältlich (nur solange Vorrat reicht). Ansonsten werden die Produkte entweder einzeln oder im 3-teiligen Paketpreis von 1.019,- € angeboten.

Hier noch mal aufgeführt die verbauten Produkte am Mercedes-Benz GLK:

• Heckschürzenblende mit Diffusor-Optik
• Dachspoiler
• Frontspoilerlippe
• Mercedes-Benz Trittbretter GLK
• Tieferlegungssatz (4 Federn)
• Sommer-Kompletträder 5-Doppel-Speichen-Design (Alufelgen inkl. Reifen)

Alle Produkte für den Mercedes GLK finden Sie online auf www.kunzmann.de/shop

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Um den Wünschen der Kunden nach Zubehör und Tuning zur Individualisierung in sportlichem Look und Herstellerqualität nachzukommen, bietet seit kurzem die Mercedes-Benz Accessories GmbH ein entsprechendes Produktportfolio unter dem neugegründeten Label MercedesSport an. Damit kann jeder Mercedes-Benz Kunde auch noch nachträglich seinem Mercedes eine sehr persönliche Note verleihen und auf Wunsch noch sportlichere Fahreigenschaften genießen.

MercedesSport bietet zum Mercedes Tuning unter anderem spezielle Alufelgen, ein Fahrwerk-Kit sowie aerodynamische und optische Anbauteile. Diese Nachrüstlösungen betonen die Sportlichkeit des Fahrzeuges und setzen individuelle, elegante Akzente. Zudem überzeugen die Produkte aufgrund intelligenter Konstruktionen durch ein attraktives Preis-Leistungsverhältnis. MercedesSport startet die Tuningoffensive zunächst für die E-Klasse Limousine W212 und das E-Klasse T-Modell / Kombi S212 sowie für das E-Klasse Coupe und E-Klasse Cabrio W207.

MercedesSport Komponenten setzen sich in dreierlei Hinsicht vom vorhandenen Markt der Fahrzeugindividualisierung ab:

• Die Konstruktionen erfolgten nach den harten Qualitätskriterien der Marke Mercedes-Benz, die teilweise weit strengere Maßstäbe ansetzt als die Standardnormen. Basis für die Entwicklung sind die umfangreichen Erkenntnisse und Erfahrungen aus der Entwicklung des Basisfahrzeuges sowie die Original-Fahrzeug-CAD-Daten. Dadurch konnte zum Beispiel eine außerodentliche Passgenauigkeit der Teile realisiert werden. Alle Teile sind in Computersimulationen sowie in aufwändigen Praxistests auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Funktion erprobt – auch unter widrigsten Bedingungen. Überdies wurden die aerodynamischen Bauteile im Windkanal geprüft und fahrdynamisch getestet – unter anderem auch auf Hochgeschwindigkeitskursen. MercedesSport Anbauteile für das leichte Tuning zeichnen sich außerdem durch eine hohe Formstabilität aus. Da MercedesSport Anbauteile den höchsten Anforderungen entsprechen, gilt für sie die Original-Gewährleistung von Mercedes-Benz.

• Durch die intelligente Konstruktion nach dem additiven „Add-On Prinzip“ müssen keine bestehenden Teile entfernt oder ausgetauscht werden. Die Original-Stoßfänger, Original-Schweller etc. bleiben erhalten und werden durch Original MercedesSport Zubehör Anbauteile ergänzt. Das führt zu einem erheblich geringeren Ressourceneinsatz und auch geringeren Kosten bei gleichem bzw. besserem Ergebnis in Optik und Funktion.

• Die selben Designer, die das Basisfahrzeug designen, sind auch für das Styling von MercedesSport verantwortlich. Die Anbauteile unterstreichen den Charakter des Mercedes und fügen sich nahtlos in die anspruchsvolle Formensprache der Marke Mercedes-Benz ein. Lichtkanten sowie straffe Flächen erzeugen Sportlichkeit und verstärken die selbstbewusste Ausstrahlung des Fahrzeuges. Das Fahrzeug ist mit sportlicher Note im individualisierten Zustand eindeutig als Mercedes zu erkennen.

Mehr zu den einzelnen Produkten „MercedesSport“ an Umbaubeispielen zeigen wir in Kürze.

Im Onlineshop unter www.kunzmann.de/shop finden Sie bereits die ersten Produkte zum Kauf.

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