Der neue E 63 AMG

Faszinierende Fahrdynamik trifft auf höchste Technologie

 

 

Affalterbach – AMG startet mit neuer Dynamik in den Sommer 2009: Der neue E 63 AMG wurde bereits kurz nach Markteinführung der neuen E-Klasse von der Performance-Marke innerhalb Mercedes-Benz Cars präsentiert. Die dynamische Sportlimousine überzeug auch im Alltag durch hohe Leistungswerte, faszinierende Fahrdynamik und Technologie-Transfer vom High-Performance-Roadster SL 63 AMG. Der neue E 63 AMG unterscheidet sich durch ein komplett neu entwickeltes AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung und neuer Vorderachse sowie durch das eigenständige Interieur- und Exterieur-Design vom Serienmodell. Dank konsequentem Einsatz effizienzsteigender Maßnahmen hat Mercedes-Benz beim neuen E 63 AMG gleichzeitig eine Absenkung des Kraftstoffverbrauchs um fast 12 Prozent erzielt. Im Gebiet der Sicherheit baut der E 63 AMG durch eine einzigartige Kombination wegweisender Fahrer-Assistenzprogramme seine Führung weiter aus.

Der neue E 63 AMG, in dem ein AMG 6,3-Liter-V8-Motor schlummert, bietet mit einer Leistung von 386 kW/525 PS und 630 Newtonmetern Drehmoment das gleich hohe Niveau wie der SL 63 AMG. Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe, das ebenfalls vom High-Performance-Roadster stammt verzichtet auf bei der Kraftübertragung auf den herkömmlichen Drehmomentwandler und setzt auf eine kompakte, nasse Anfahrkupplung. Die daraus resultierende direkte Anbindung an den Triebstrang ermöglicht zusammen mit den vier individuellen Fahrprogrammen, der Zwischengas- und RACE START-Funktion ein äußerst emotionales und hoch dynamisches Fahrerlebnis. Für betont sportliche Fahrleistung sorgt das in diesem Segment einzigartige Antriebspaket: Aus dem Stand passiert der E 63 AMG die 100er Marke in gerade einmal 4,5 Sekunden. Bei 250 km/h wird dem Geschwindigkeitsrausch elektronisch Einhalt geboten. Der Hochdrehzahl-Saugmotor mit 6208 Kubikzentimetern Hubraum überzeugt durch einen kräftigen Durchzug, agiles Ansprechverhalten und enorme Drehfreude. Der neu komponierte Sound vom AMG-V8-Motor begeistert auf jedem Kilometer, dabei garantiert der schwingungsarme Lauf Mercedes-typische Langstreckentauglichkeit. Sogar bei hochdynamischer Belastung auf der Rennstrecke stellt die neu konzipierte Wasserkühlung maximale Standfestigkeit sicher.

Kraftstoffverbrauch um fast 12 Prozent verringert

Der Kraftstoffverbrauch des neuen E 63 AMG konnte man trotz 8 kW/ 11 PS Mehrleistung deutlich verringern. Im Segment der über 377 kW/500 PS starken Sportlimousinen markiert er mit 12,6 Litern Super Plus auf 100 Kilometern (NEFZ gesamt, vorläufiger Wert) einen Spitzenwert. Ein großes Paket an effizienzsteigernder Maßnahmen machen die möglich: Zur Serienausstattung des neuen E 63 AMG gehört so die bedarfsorientierte Kraftstoffversorgung und das Generatormanagement mit Rekuperation der Bremsenergie im Schubbetrieb. Zudem reduziert das AMG-exklusive LDS-Verfahren (Lichtbogen-Draht-Spritzen) zur Beschichtung der Zylinderlaufbahnen die innermotorische Reibung. Eine weitere große Hilfe zur Kraftstoffeinsparung stellt das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe dar. Der bisherige Drehmomentwandler wird durch eine, im Ölbad laufende nasse Anfahrkupplung ersetzt. Dank ihrer geringen rotatorischen Massenträgheit agiert das Getriebe äußerst spontan, dynamisch und ohne die wandler-typischen Verluste. „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) sowie „M“ (Manuell) heißen die vier Fahrprogramme die sich in der DRIVE UNIT mit Hilfe eines elektronischen Drehschalters einstellen lassen. Die partielle Ausblendung von einzelnen Zylindern durch die Rücknahme von Zündung und Einspritzung beim Schaltvorgang unter Volllast führt zu deutlich schnelleren Schaltzeiten. Der „M“-Modus ermöglicht Schaltvorgänge in 100 Millisekunden. Im „C“-Modus (Controlled Efficiency) schaltet das Getriebe hingegen betont sanft, wählt frühe Schaltpunkte, um hoch zu schalten und damit die Motordrehzahl niedrig zu halten. Das maximale Bescheunigungspotenzial werden dem Fahrer durch  das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang –Sportgetriebe ermöglicht. Die schnellen und spontanen Mehrfachrückschaltungen sorgen ebenso für einen äußerst agilen Charakter wie die automatische Zwischengasfunktion und die RACE START-Funktion.

Elektronisch geregeltes Dämpfungssystem und neue Vorderachse

Wollen Sie es lieber sportlich oder doch eher komfortbetont? Egal, denn der Fahrer des neuen E 63 AMG muss keinen Kompromiss in Kauf nehmen. Sowohl die agile Fahrt auf einer Rennstrecke als auch die komfortable und nervenschonende Fortbewegung beherrst das AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk. Eine außergewöhnliche Synthese gehen die Mercedes-typische Langsteckentauglichkeit und die hohe Fahrdynamik ein. Ermöglicht wird das durch das neu entwickelte AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk: An der Hinterachse AMG-spezifische Luftfedern zum Einsatz kommen, sind auf der Vorderachse neue Stahlfederbeine montiert. Vorteil dieser AMG-Lösung: Während die vorderen Stahlfedern für ein feinfühliges Ansprechverhalten sorgen, halten die hinteren Luftfederbeine dank automatischer Niveauregulierung die Fahrzeughöhe unabhängig von der Belastung konstant. Ein neues, elektronisch geregeltes Dämpfungssystem variiert ja nach Fahrsituation automatisch die Dämpferkennung und reduziert die Wankwinkel der Karosserie, was zur Folge hat, dass eine blitzschnelle Anpassung zwischen größtmöglicher Agilität und optimalem Fahrkomfort möglich ist. Zusätzlich hierzu kann der Fahrer noch per Knopfdruck zwischen Verschiedenen Fahrwerks-Modi wählen. Es stehen Comfort, Sport und Sport + zur Verfügung. Eine eigene, neu entwickelte Vorderachse mit 56 Millimetern größerer Spurweite, Rohrstabilisator, neue Querscheiben, neue Radlager, neue Elastokinematik und neue Radträger für mehr negativen Radsturz kann der E 63 AMG sein eigen nennen. Damit bietet er mehr Grip bei schnellen und engen Kurvenfahrten. Die AMG-spezifische Kinematik garantiert überdies ein deutliches Plus an Präzision. Diese aufwändige Achskonstruktion hat sich bereits im C 63 AMG mehr als nur bewährt. Einen negativen Sturz kann die Hinterachse ebenfalls aufweisen, ebenso wie eine optimierte Elastokinematik und ein neues Fahrschemellager, welche für höhere Stabilität im Grenzbereich verantwortlich sind.

Neu entwickelte Servolenkung und individuelles 3-Stufen-ESP®

Eine weitere Neuentwicklung ist die Zahnstangen-Servolenkung mit Parameterfunktion, die mit einer Lenkübersetzung im Verhältnis 14:1 für einen direkteren Charakter sorgt. Damit ist sie um 22 Prozent direkter als bei den Serienmodellen. Die versteifte Lenksäule sorgt für mehr Lenkpräzision und einen besseren Fahrbahnkontakt. Unterstützt wird diese Eigenschaft noch von der neu abgestimmten Kennlinie der geschwindigkeitsabhängigen Servounterstützung. Uneingeschränkte Sicherheit kann man vom ESP® erwarten. Das vom SL 63 AMG und C 63 AMG bekannte 3-Stufen-ESP® ermöglicht individuelle Einstellmöglichkeiten, die über den ESPO-Taster in der DRIVE UNIT ausgewählt werden können. Der Fahrer hat die Möglichkeit sich zwischen „ESP ON“, „ESP SPORT“ und „ESP OFF“ zu entscheiden. Den ausgewählten und aktivierten Zustand bekommt man dann im Kombi-Instrument angezeigt. Die AMG-Hochleistungs-Bremsanlage, welche mit rundum 360 Millimeter großen, innen belüfteten und gelochten Bremsscheiben bestückt ist beweist Renntauglichkeit und demonstriert dies mit einer perfekten Verzögerung auch bei betont dynamischer Fahrt. Die sehr belastbare und auch Motorsport-erprobte Verbundtechnologie kommt an der Vorderachse zum Einsatz. Für den optimalen Grip sorgen die aktuellen AMG 18 Zoll Leichtmetallräder in neun bzw. 9,5 Zoll Breite mit Reifen der Dimension 255/40 R 18 vorn und 285/35 R 18 hinten.

Interieur und Exterieur mit betont dynamischem Charakter

Zur kompromisslos sportlichen Technologie von AMG gesellt sich natürlich auch das passende betont dynamische Design des E 63 AMG. Der „6.3 AMG“-Schriftzug thront auf den auf jeder Seite um 17 Millimetern verbreiterten Kotflügel. Ein weiterer Highlight ist die neue AMG Frontschürze mit großen Kühlluftöffnungen und das Tagfahrlicht von AMG mit LED-Leuchten. Bei Wahl der Wunschausstattung „Intelligent Light System“ verfügt der E 63 AMG über abgedunkelte Scheinwerfer. Der aus dem Rennsport übernommene Heckdiffusor, welcher in der AMG-Heckschürze integriert ist sowie die AMG Seitenschwellerverkleidung sorgen für zusätzliche optische Präsenz. Die AMG Sport-Abgasanlage setzt mit ihren zwei verchromten, neu gestalteten Doppelendrohren gewohnte, markentypische Akzente. Das Interieur des E 63 AMG wurde neu gestaltet und durch hochwertige Materialien und funktionelle Sportlichkeit überzeugt und fasziniert das Automobil. Optimalen Seitenhalt bieten die eigenständigen und elektrisch verstellbaren AMG Sportsitze, welche zu den Exklusiven Ausstattungsdetails gehören. Ein Gefühl in einem Formel-1 Wagen zu sitzen vermittelt zudem noch das AMG-Sportlenkrad mit AMG-Schaltpaddles. Völlig neu und exklusiv dem E 63 AMG vorbehalten ist der AMG Wählhebel mit Tipp-Logik. Direkt im Anschluss befindet sich die AMG DRIVE UNIT, welche die ESP-Funktionen, die Einstellmöglichkeiten für das MCT Sportgetriebe, das AMG Programm und das Fahrwerksetup bietet. Darüber hinaus sind die Einstiegsleisten mit AMG-Schriftzug, die Sportpedale (beides aus gebürstetem Edelstahl, die feine Lederpolsterung in verschiedenen Farbtönen sowie das AMG Kombi-Instrument mit AMG Hauptmenü serienmäßig an Bord.

Maßgeschneiderte AMG Extras vermitteln noch mehr Individualität

Kommen Wünsche nach noch mehr sportlicher Individualität auf, erfüllt diese das AMG PERFORMANCE STUDIO. Bereits ab Werk lässt sich der E 63 AMG so mit dem Performance Package fahrdynamisch noch weiter aufwerten. Das Performance Package enthält

- AMG 19 Zoll Leichtmetallräder in leichter Schmiedetechnologie, 
  mit Bereifung in 255/35 R 19 vorn und 285/30 R 19 hinten
- AMG Performance Fahrwerk mit strafferer Abstimmung
- AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung
- AMG Abrisskante auf dem Heckdeckel
- AMG Performance Lenkrad im Dreispeichen-Design

Sonderausstattungen des AMG PERFORMANCE STUDIO sind ab Werk einzeln lieferbar:

- AMG 19 Zoll Leichtmetallräder in leichter Schmiedetechnologie,
  mit Bereifung in 255/35 R 19 vorn und 285/30 R 19 hinten
- AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung
- AMG Exterieur Carbon-Paket
- AMG Performance Lenkrad im Dreispeichen-Design
- AMG Interieur Carbon-Zierteile
- AMG Einstiegsleisten, beleuchtet
- AMG Fußmatten

Aktive und passive Sicherheit auf neuem Niveau

Wie alle Vorgänger des E 63 AMG erfüllt auch die neue Generation fast schon traditionell die höchsten Erwartungen hinsichtlich aktiver und passiver Sicherheit. Zur Serienausstattung in Sachen Sicherheit gehören:

- ATTENTION TEST (neue Müdigkeitsdetektion)
- PRE-SAFE® (präventiver Insassenschutz)
- PLUS (Bremsassistent)
- Sieben Airbags
- NECK-PRO-Kopfstützen (Crash-aktiv)

Erweiterbar mit

- Spurhalte- und Totwinkel-Assistent
- PRE-SAFE®-Bremse mit automatischer Vollbremsfunktion bis zum Stillstand
- Adaptiver Fernlicht-Assistent
- Nachtsicht-Assistent
- Geschwindigkeitslimit-Assistent

Markteinführung des neuen E 63 AMG beginnt im August 2009